紫光国微:车规级芯片实现量产,高毛利助力业绩再上层楼

1评论 2022-01-11 11:28:32

  1月9日,据中国汽车流通协会《市场脉搏》报告显示,在年终任务冲量的压力下,12月全行业库存系数首次低于1以下,为0.99。这意味着,以汽车芯片短缺问题为主的产业链供需错位情况仍亟待解决。

  而就在前一日,紫光国微(002049)曾公开表示,公司目前业务已涉及车规级芯片和车载控制器芯片,并以供给部分知名车企。正因为如此,公司再度受到业界高度关注。

  汽车行业回暖,打开车规级芯片市场

  随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来,车载芯片的使用将更加广泛,市场应用也不断增多,市场对于芯片产品的需求持续增加。

  但实际上,汽车行业偏偏就碰到了芯片短缺问题,这在很大程度上掣肘了汽车行业的发展。相较于新能源汽车,传统车企损失更为惨重。不利局面一度持续到2021年下半年,并在2021年3季度才逐步得到改善。

  自2021年10月以来,中国汽车市场产销同比下降幅度不断小,环比增长幅度逐步变大。据中汽协数据显示,2021年10月,汽车产销均在233万辆左右,环比增长分别为12.2%和12.8%,同比下降8.8%和9.4%。进入12月后,总体汽车零售数据达到215.7万辆,日均6.9万辆,同比下降缩减至6%,环比增幅则扩大至19%。

  受益于芯片短缺问题缓解,对汽车市场的整体回暖起到了提振作用。2021年1-11月,汽车产销分别为2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5%和4.5%,由此前数月的负增长成功“转正”。另据乘联会数据显示,2021年国内乘用车累计零售约2019.8万辆,同比增长约4.7%。

  紫光国微深耕芯片行业多年,在国内芯片相关企业中占有一席之地。公司车规级安全芯片已经小批量供应给国内知名车企,在原有通过AEC-Q100车规级认证的安全芯片的基础上,进一步拓宽在车用芯片领域的应用方向。为汽车的信息安全提供保障的同时,也在一定程度上缓解了国内汽车芯片压力。

  公司生产的车载控制器芯片,现已完成样品的开发,主要应用于汽车动力域系统,包括主控及其子域,并启动了路测工作,整个项目有相对明确且完整的实施计划。这部分业务相对公司传统业务而言,具有高毛利、高壁垒、低竞争等特点,将成为公司中长期的新的利润增长点之一。

  行业地位提升,拓宽发展道路

  能够跻身车规级芯片生产行业实属不易,紫光国微凭借计算领域数十载的经验,领军我国半导体行业发展。

  目前,公司智能安全芯片采用领先的工艺技术节点和高效设计,性能、成本、可靠性等具有显著优势。尤其在2020年7月,智能安全芯片THD89通过国际SOGISCCEAL6+安全认证,成为中国首款和唯一通过该最高等级安全认证的芯片,在产品安全性方面达到了国际顶尖水准。

  同时,受益于进口替代率上升,集成电路品类扩张,紫光国微产品市占率较前几年再度提升。紫光国微作为特种集成电路龙头厂商及首屈一指的FPGA设计公司,订单饱满产能充足。在多重驱动下,公司获得超行业增速发展。2020年中国智能卡芯片主要企业中,公司全资子公司紫光同芯以11.4%位列第二,处于行业前列位置。

  凭借强大的竞争优势,紫光国微保持着不错的发展态势,业绩实现稳步增长。在2021年前三季度,公司整体实现营收38亿元,同比增长63%;实现净利润14.6亿元,同比大增113%。2021年1-6月,紫光国微智能卡芯片业务实现营收8亿元,毛利率30%,近三年复合增速14%;特种集成电路实现营收14亿元,占比60%,毛利率高达77%,近三年复合增速80%,公司发展势头迅猛,前景可期。

【来源:览富财经 (责任编辑:Robot RF13015)

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