财联社2月21日讯，沪深广磁悬浮要来了！深圳至上海将只要2.5小时即可到达。

　　近日，广东省国土资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示。规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长，到2035年达1.3亿。

　　同时省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

　　到2025年，我国将基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。为缩小城市群出行时间，国家对铁路行业投资力度持续加大。

　　京津冀、长三角、大湾区城轨建设纳入“十四五”规划

　　京津冀、长三角、大湾区三大城市群的城轨建设已纳入“十四五”重大项目范畴，其发展重要性仅次于川藏铁路。“十四五”期间，三地拟新开工城际和市域城轨1万公里，拟新开工项目70余个，按每公里造价1.2~1.8亿元估算，十四五期间城际铁路投资将达1.2~1.8万亿。

　　其中，深圳拟建地铁、轻轨和城际、高快速路“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的3.36倍，上海拟建城际线、市区线、局域线“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的2.2倍，北京轨道交通里程到2035年将增至2020年的2.5倍。

　　轨交建设持续扩张 行业迎来释放期

　　除了三大核心区域外，“交通强国”计划将覆盖全国。

　　我国将以“城市群”为主体形态，在此背景下“交通强国”规划2035年实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，2050年全面建成交通强国。

　　太平洋证券表示，至少未来15-30年都将处于轨交建设持续扩张的阶段，预计2021-2025年地铁营运里程每年增长约13%，未来10年城际、市域年均增长下限15-20%。且长期看，随着越来越多城市群具备建设条件或经济性，远期建设空间广阔。

　　浙商证券研报表示，我国远期规划城市轨道交通里程达3.5万公里，其中地铁2.7万公里。对比2019年6730公里的运营里程，未来发展空间依然很大。

　　此外，据太平洋证券研报显示，城轨经历了过去五年批复规划的积累，当前正值释放期。一般来说，轨交建设时间6-8年（2年审批+3-5年施工+1年运营），截至2019年仅城轨在建线路可研批复投资额已达4.64万亿（不含地方政府批复），2020年新批复可研3248亿，十三五期间批复的项目或将自2020年起集中释放，近年城轨增速有望呈现高增长。

　　产业链公司有望受益

　　太平洋证券梳理了三条投资主线。

　　其一，设计与施工企业。“十四五”与“交通强国”持续发力，未来轨交建设中长期高景气的趋势已相对确定。相关标的，中国铁建、中国中铁。

　　其二，减振降噪产品。该类产品主要基于环保降噪的要求，用于城市轨道交通、城际轨道交通为主的轨道交通领域，随着环保降噪标准趋严，渗透率逐步提升，当前应用比例已由10%以下提高到40-70%；由于应用在轨交整个生命周期的最后1-2年，因此滞后于轨交审批与建设期，当前正处于快速释放期。相关标的，天铁股份、时代新材、铁科轨道。

　　其三，城轨+TOD导向下的建筑减隔震。我国城市化进程推进较快，而随之而来的交通拥堵与土地资源紧缺让越来越多的城市饱受困扰，源于美国的TOD模式引入国内，截至2019年末的40个开通城轨的城市中近一半已出台TOD相关规划，与此同时，地铁上盖或轨交沿线的物业，由于受到地铁下穿带来的振动影响，具备房屋减隔震的功能性需求。相关标的，震安科技、天铁股份，时代新材。

　　此外，随着国铁和城轨运营里程逐年增加，运营车辆保有量屡创新高，轨交后市场进入黄金发展期。