财联社(北京，记者 徐昊)讯，被蔚来、小鹏和理想等头部企业光环笼罩着的造车新势力第二梯队，正加速各自的IPO进程，以期尽快登陆资本市场获取更大的空间。

　　1月22日，市场有消息传出，零跑汽车正以超220亿元估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。而在此前一天，市场亦有传闻称，爱驰汽车正寻求20亿美元估值的新一轮融资，滴滴为潜在投资方。

　　“我们并不掌握这个消息。”1月22日，在爱驰方面表示对此不予置评的同时，有爱驰汽车内部人士称。

　　“我们不知道这个消息是哪里出来的。”零跑的态度同样模棱两可，但相比爱驰仅一句话的传闻，上述针对零跑的消息披露了更多细节。

　　消息称，零跑汽车已与合肥市签订战略合作协议，零跑将在合肥建立第二工厂。消息同时称，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩余18亿元将在Pre-IPO中进行。

　　合肥方面参与零跑B轮融资并非没有端倪。1月9日，作为零跑科技参股公司之一的大华股份，发布了《关于放弃参股公司同比例增资权暨关联交易的公告》。

　　公告显示，朱江明、高冬，以及包括合肥轩一智汇新动力产业投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“合肥轩一”）等在内的14名自然人和机构投资者拟对零跑科技进行 B-1轮增资，增资总额为29.58亿元。其中新增零跑科技注册资本 1.43亿元，新增资本公积28.15亿元。

　　值得注意的是，参与零跑此轮增资的合肥轩一成立于2020年12月，国轩控股、蚌埠投资集团、合肥市产业投资引导基金、庐江县城市建设投资公司为前4大股东，持股比例分别为34%、20%、20%、20%。

　　公告显示，合肥轩一出资金额为2亿元，与上述报道相吻合。这意味着，在零跑B-1轮增资中，合肥市国资已间接参与其中。

　　与零跑汽车欲在2021年年底实现科创板IPO的路径不同，爱驰汽车则被曝出选择登陆美股市场。据报道，这轮融资或使爱驰汽车在美国IPO之前的估值超过20亿美元。滴滴出行是考虑参与爱驰汽车本轮融资的潜在投资者之一，但相关细节仍有可能改变。

　　在以蔚来、小鹏、理想为代表的新能源汽车股在美股一路狂奔之际，包括威马、天际、哪吒、零跑在内的造车新势力先后向外界披露了谋求科创板上市的愿望。去年10月，爱驰汽车内部人士也曾向财联社记者透露，计划2021年下半年登陆科创板。

　　不过，与传统汽车的估值方法不同，有证券分析师向记者表示，造车新势力的估值要看市销率和销量。告别了拼量产的初始阶段，造车新势力也已经进入了销量上的短兵相接。

　　销量的短板，或正是包括零跑、哪吒等在内的造车新势力“腰部”企业的最大痛点。数据显示，零跑汽车2020年累计交付量为11391辆；哪吒则为15091辆，勉强跟上了市场节奏。而爱驰汽车、天际汽车则尚未形成销量规模。

　　“IPO既是契机也是考验，销量、质量都可能成为企业IPO路上的绊脚石。”上述证券分析师指出。