财联社（北京，记者 刘阳）讯，在经历了半个世纪的起伏后，林肯品牌中曾经最重要的轿车车型之一——林肯大陆，最终未能改变被停产的命运。

　　日前有报道称，林肯大陆将于2020年底在美国停止生产。此后，林肯将不再保留轿车产品线，从而使品牌拥有全系SUV阵容。

　　“林肯正在投资增长领域，该品牌将拥有完整的SUV产品组合，也包括将来的纯电动汽车。”林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）在一份声明中称，“林肯将继续保持其最新的SUV的新鲜感，但随着全尺寸高级轿车市场在美国的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”

　　“停产是可以理解的。从林肯车型的谱系来看，轿车已被挤到了角落。”在汽车行业资深分析师钟师看来，因美国市场需求因素，福特对轿车方面投入的精力不多，产品每况愈下，“但在SUV方面，福特还是有产品优势的。”

　　事实上，这已不是林肯第一次叫停大陆车型。由于销量低迷，2002年林肯大陆被迫停产，直到2016年再次回归。然而，回归后其销量依然未见明显起色。数据显示，2019年，林肯大陆全年销量仅6586辆。

　　“中国市场对大型轿车的需求也在萎缩，只是与美国的增长速度不一样。”6月底，林肯方面曾对底特律一家媒体表示，将在2020年晚些时候分享林肯未来新车更多的计划。

　　“轿车在中国豪华汽车市场扮演重要角色，我们也会持续关注中国豪华轿车市场，以便充分了解豪华汽车客户的需求。”对于林肯大陆停产，林肯中国方面对财联社记者表示。

　　数据显示，2019年，福特汽车及其在华合资公司全年累计销量为567854辆，较2018年下降了26.1%。细分至品牌，林肯品牌2019年全年则累计销售新车46629辆，同比下滑15.7%。而在林肯国产计划的阵营中，则包括冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型。其中，林肯飞行家将于7月8日正式投放市场。

　　“大陆车型将会在国内生产。”7月6日，有林肯中国内部人士透露了林肯的国产计划，“（放弃轿车）只是一种猜测,未来还会有新的车型信息。”

　　此前，福特方面也曾表示，虽然林肯大陆车型将被停产，但是不排除国产的可能，并且只在中国市场推出。这意味着林肯大陆将成为一款针对中国市场的“特供车”。

　　“车型并不合适（中国市场），林肯大陆国产后也不会有起色。”钟师认为，作为美国汽车制造商，林肯的三厢轿车不如凯迪拉克做得好；在国内，销量方面更很难追赶雷克萨斯ES。

　　与钟师持相近观点的还有另一位不愿具名的业内人士。在该人士看来，林肯大陆采用福特老化的CD4平台打造。“从平台因素，福特也不太可能只为了国内市场而投入太多。并且林肯品牌实际上采用了福特相同的产品策略。”

　　按照福特的计划，其将在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型。这两款内部代号为CDX746与CDX747的车型，均被视为福特汽车迈向电动化的重要产品。而早在2018年年中，福特便曾表示，将考虑在北美市场停产停售九成的轿车业务，仅保留野马和福克斯Active两款车型。