财联社（北京，记者 徐昊）讯，7月10日，中汽协公布了上半年国内汽车市场的销售数据。数据显示，6月份乘用车销量为173万辆，同比下降7.8%；1-6月乘用车累计销量为1012.7万辆，同比下降14%。

　　在行业整体走弱的大背景下，龙头企业也呈现增长疲态。广汽集团近日公布的6月产销数据显示：广汽集团乘用车6月销量约为18.9万辆，同比增长5.59%；1-6月，乘用车累计销量为99.9万辆，同比下降1.69%。尽管跑赢了大势，但广汽自主品牌暴露出来的问题却愈发明显。

　　清库存拉动销量

　　根据广汽集团产销快报数据，自主品牌广汽乘用车公司6月批发量为4.4万辆，同比增长高达18.92%，而当月产量仅2万辆。这意味着，厂家库存约2.4万辆。纵观今年上半年广汽乘用车累计销量，前5个月同比增幅均呈下滑走势，1-6月累计销量约为18.7万辆，同比下降30.3%。

　　与广汽集团公布的批发数不同，广汽乘用车传祺品牌公布的官方数据为终端销量，即零售量。数据显示，广汽传祺6月销售增长显著，终端销量5.45万辆，同比增长57.6%；广汽传祺1-6月终端销量为22.1万辆，同比增长5.6%。

　　“6月销量同比大幅增长，与市场国五国六排放标准切换有关。”一位业内人士分析称。财联社记者在微博上看到一则关于广汽传祺面对内部及供应商员工去库存方案，各车型优惠幅度达6至8折。

　　“主动降低经销商库存，提高终端销量、改善效益是广汽传祺2019年的重点工作，虽然发车量有所下滑，但主要目的是加速经销商资金周转，提升经营效率。”广汽传祺方面对财联社记者表示，“上半年发车量下降，广汽传祺的主动去库存政策是积极有效的。”

　　“面对‘国六’的到来，广汽传祺全系车型将分步切换至‘国六’，在短期内陆续推出‘国六’版本车型进行销售。”广汽传祺方面称，下半年广汽传祺将迎来全新一代传祺GA6的上市，传祺GS4也将换代上市。对下半年的市场表现，广汽传祺方面似乎充满了信心，“在服务方面，广汽传祺也正在推动新一轮营销体系的升级优化。”

　　此前，广汽传祺方面已经将今年的销量目标下调10万辆至60万辆。即便按广汽传祺公布的终端销量22.1万辆计，其上半年也仅完成目标销量的37%。

　　下半年压力依旧

　　广汽传祺曾经以连续5年销量平均增幅达76.36%，被誉为自主品牌的“传奇”。

　　不过，自2018年开始，广汽传祺的销量便开始一蹶不振。2018年，广汽传祺累计销量53.5万辆，同比增长5.23%，但这一销量距离2018年的目标相差近20万辆，由此广汽传祺结束了5年的高增长神话。

　　广汽传祺2018年月度销量数据曲线显示，其2018年1-11月单月销量呈逐月平稳上升趋势，但12月增速陡然拉升，环比增长达近40%。

　　如果按广汽传祺今年上半年终端销量22.1万辆、同比增长5.6%计算，2018年上半年其终端销量应为约21万辆，远远低于产销快报中26.8万辆的批发量。这意味着，2018年广汽传祺压库严重。

　　不仅存在压库问题，广汽传祺对单一车型的依赖同样严重。2018年，广汽传祺GS4全年累计销量约23万辆，占传祺全年销量4成以上。而此时，广汽传祺旗下产品已包括GS3、GS8、GA4和GS5等十数款车型。

　　“广汽传祺对SUV依赖过大，尤其对单一产品的依赖更大。虽然广汽传祺意欲通过推出新品来改变这一局面，但整体上对销量的提升并未起到太大的作用。”上述业界人士分析表示。

　　广汽传祺官方数据表明，今年6月，GS4销量1.77万辆，同比增长25%，销量超过品牌总销量的3成以上。

　　不过，即便依然是广汽传祺的担当车型，但传祺GS4也早已不复当年之勇。据乘联会数据，今年1-5月，传祺GS4销量仅为3.8万辆，2月更是史无前例跌破了5000辆，仅仅销售了4435辆。进入6月，依靠购置税全免、首付最低1万元、3年贷款最高达10000元的利息全免等大力度优惠下，传祺GS4的销量才得以提升。

　　然而，以“清库存”的方式带动销量也留下了诸多隐忧。

　　“5、6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月购置税新政策实施，购车具体是否优惠，消费者存在观望态势。”全国乘联会秘书长崔东树分析表示。