EVCARD曹光宇:主打定制化分时租赁,明年计划拓展全国百城

1评论 2018-11-26 09:52:06 来源:蓝鲸TMT 如何判断星期六买点?

  蓝鲸TMT记者 任子勋

  从网约车到共享汽车,国内A股最大的汽车上市公司上汽集团(600104)正在出行领域进行更深更广的布局。

  2016年5月,上汽集团旗下上海汽车集团投资管理有限公司与上海国际汽车城(集团)有限公司共同成立环球车享汽车租赁有限公司(后文简称:环球车享),并推出共享汽车品牌“EVCARD”。截止目前,EVCARD全国已进入64个城市,累计投放车辆超过42000辆。

  EVCARD总经理曹光宇告诉蓝鲸TMT记者,我国有1.5亿无车“本本族”,种种原因导致了他们目前还没有保有车辆,但是分时租车提供了更为便捷使用车辆的途径,如果50%的出行需求采用分时租车,那么分时租车市场空间有望达到万亿级。

  主打定制化与无人驾驶

  “目前EVCARD正推进两个项目,一个是定制化分时租赁车,另一个是完成‘最后一公里’自动驾驶在2019年的落地。”曹光宇表示。

  在分时租赁的用车上,目前业内常见的做法是与各汽车公司合作,推出不同的车型供用户使用。EVCARD选择定制化目的主要有两方面,第一是解决用户在用车体验上的刚需难以满足的痛点,比如座位的宽敞程度、续航里程长短、车内整洁程度等等;第二是通过侧重于实用性而省去不必要的硬件成本。

  在2018年中,EVCARD与上汽荣威展开深度战略合作,共同开发了代号为EX21的定制化分时租赁车,首批10000辆车将于2019年投入使用。曹光宇表示,届时,EVCARD将成为行业内首家定制分时车辆的品牌。

  同时,定制化车型还将进一步优化智能化配置。

  据悉,在现有人脸识别功能的基础上,车辆将具备一键启动、无钥匙进入、吸烟监测传感器、车窗防夹等系列功能,实现新手用车指南、精准网点导航、车况预警、语音控制、蓝牙电话等配置和续航里程、车辆计费等信息展示,并进一步融合大数据云服务。

  在自动驾驶领域,EVCARD正开发“自动充电+自动泊车+分时租赁”的示范项目,基于EVCARD现有APP搭建“自动唤车、自动还车”智能型汽车的分时租赁运营信息化平台,围绕相关应用场景进行工程应用的开发。

  曹光宇表示,目前EVCARD正在联合上海市科学技术委员会、上汽集团及蔚来汽车共同推进,预计项目将于2019进行路测和用户体验。其中,无人驾驶、一键取还车也是整个运营系统的调配师,完成实时调配后,可以通过无人驾驶在后台进行车辆短调度,也可以通过后台调度低电量车进行充电,提升运营效率,减少人力和时间成本。

  EVCARD希望,2019年能够实现进入全国超过100个城市,运营车辆达到15万辆的目标,到2020年,运营车辆数量翻倍。

  关于共享汽车业务模式的思考 

  在拓展策略上,EVCARD希望走多元化的路线,一方面通过推出校园版、企业园区版、政府公务版等,从不同的场景切入,比如与中铁集团、虹桥机场、浦东机场等国内大型交通枢纽和交通运行企业合作,推出“飞机+EVCARD”“高铁+EVCARD”的出行模式;另一方面则是与业内合作伙伴建立股权合资企业或者进行资源共享。

  “有更多的竞争者进入行业,是对行业充满希望的一个表现。目前汽车分时租赁行业还在规模期,在一个需要众多玩家把蛋糕做大的阶段,还远远没有到能分蛋糕的阶段。”曹光宇认为。

  以上海为例,EVCARD在上海投放运营车辆8000余辆,针对长宁虹桥枢纽流量大的地区加大车辆投放和运营调度力度,针对黄埔等中心城区运营网点较少的情况,EVCARD推出“送车上门”服务,实现预约车辆15分钟到达指定用车点,并在黄浦区任意停车场任意还车。

  对于数据,曹光宇表示数据对于每一家有互联网属性的公司而言都是“核心资产”,如何能够运用好数据、通过数据的分析指导业务非常关键。经过5年市场运营,EVCARD可以对用车时段、网点车辆数、网点辐射范围进行科学调控,从而在高周转地区增设网点,有效提高单车单日的周转率。

  现阶段,EVCARD网点规模量超过13000个,注册用户数量超过400万,日订单量即将突破10万,平均每1.2秒就产生一笔订单,单笔订单的使用时长约80分钟,行驶公里约22.3公里。

  对于品牌竞争力,曹光宇相信,EVCARD作为国有背景企业,且股东方也有整车厂商,在造血能力上会在业内更具竞争力。同时,对共享汽车与共享经济,他认为这是必然会出现的一个行业。

  “随着居民可支配收入的提升,生活水平的逐步改善,私家车已进入千家万户。但诸如车牌、油价、城市道路、停车位资源有限等因素,出现了很多消费者对于买车、用车的矛盾。共享汽车模式能够在有效地提高消费者用车出行效率和需求、节约社会资源的同时,符合绿色出行的可持续发展理念。”

  然而他同时也表示,这一行业并不是一个能一蹴而就的行业。由于涉及到汽车采购、车牌保险、网点建设、日常保养、人员调度等多个方面,汽车分时租赁属于准入配置庞大的重资产重运营行业,再加上每个城市的情况不尽相同,比如车辆限牌问题,居民供需比例等。

  “所以,当前我们必须要主攻标准化套餐这个大比例人群,将这个盘子做大。这些人是有标签的,学生党、通勤白领、代驾司机等,自主性强的分时租赁是他们日常用车的必需品,他们需要统一优惠的套餐价格和能满足需求车型。”

责任编辑:Robot RF13015
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