新能源汽车板块总体承压 五龙电动车开局良好业绩有望持续改观

1评论 2018-05-05 21:46:49 来源:环球财富网 华资实业20%大肉分享

四月底,A股上市车企2017年财报、2018年Q1财报陆续公布,从行业层面看,新能源车板块Q1业绩总体承压,比亚迪(行情002594,诊股)、坚瑞沃能(行情300116,诊股)、安凯客车(行情000868,诊股)等多家涉新能源汽车及相关零部件生产企业处于业绩下滑或亏损状态。
5月3日晚间,港股上市公司五龙电动车(00729.HK)发布公告,预计2017会计年度股东应占亏损同比扩大130%。公告称,亏损的主要原因为:出售于云南省电动车业务而作出的商誉及集团其他非流动资产减值亏损;电动车行业配合国家新补助政策及从政府收取补贴所需的时间比预期长,从而影响生产计划而引致收益减少;主要由于新能源补贴下调而引致毛利减少。贵州建立新生产线;强化乘用车板块的专业生产线;扩展美国销售团队以发展当地市场而产生的额外成本。
从公告内容来看,五龙电动车2017年度亏损的原因,更多是因为前期产业布局投入较大及新能源车补贴退坡影响。
业内人士称,新能源车企出现大面积亏损并不意外,尽管新能源汽车产业前景一片光明,但前期在产业布局和产品研发阶段需要巨额资金,同时,汽车制造业利润下滑,甚至低于汽车销售行业。统计数据显示,2018年1-3月,汽车制造业利润下降4.7%,而同期汽车销售行业的利润达到7.3%。与此同时,补贴政策的变动对新能源车企带来的影响同样不可忽略。
五龙电动车是行业内为数不多的,已完成从正极材料到动力电池到电动车设计及制造,和电动车海外推广全产业链布局的公司,目前拥有杭州、贵阳两个设计产能过10万台的整车生产基地,设计产能40万台的成都简阳生产基地也已经动工建设。
尽管2017年业绩表现不如预期,但从2018年前四个月表现来看,五龙电动车可以说是“攒足了劲”,先是于2月份斩获1.5万辆网约车大单,解决了乘用车的销售问题。接着又陆续签下几个大客户近万辆订单,产品包括商务车和客车,解决了商用车的销售问题。北京车展期间,又与福田汽车(行情600166,诊股)和物流快递公司、租赁公司签下订单。
在今年的北京车展上,五龙电动车旗下长江汽车一口气展出9款车型,包括3款纯电动乘用车和6款全新纯电动物流车。如其所言,它们都是企业在细分市场替代战略的阶段性成果。
3款纯电动车乘用车中,中级纯电动轿车续航里程可达600公里,针对北上广深限购城市刚需用户。纯电动中级SUV针对85后中产消费群体,拥有超大空间和500公里续航能力,可满足家庭中短途出行需求。
6款纯电动版物流专用车在室外展台展出,包括城市中心网点到配送网点的1.5吨轻型物流车;县市城际4.5吨物流车及7.5吨中重型物流配送车;4.5米和6米客厢式纯电动物流车;以及大批量出口美国的高端电动物流车V08S。
五龙电动车集团董事局主席曹忠在北京车展接受采访时表示,这几年长江汽车一直在推商用车,2018年应该会形成良性成长。而长江汽车旗下部分乘用车车型,预计也将于2018年下半年量产上市。
业内人士判断,今年2季度,新能源汽车市场预计将呈现出“供需两旺”的特点,乘用车自3 月以来迎来一波新车上市潮,且以续驶里程在300km 乃至400km 的BEV 为主,合资车企也陆续上新,整体较2017 年车型迭代升级明显,预计将有效刺激终端消费,在4、5 月销量持续上升的同时,带动乘用车销量结构开始向A 级倾斜。展望2018年,行业库存处于健康水平,销量增长可持续,预计全行业盈利有望企稳回升。
受益于市场回暖及订单落地,五龙电动车的产能将进一步释放,前期的布局优势也将逐步显现。凭借“乘商并举”“两条腿走路”,加上在细分市场的“替代战略”逐渐进入收获季,五龙电动车2018年的业绩表现,相比于2017,或将有大幅改观。

关键词阅读:龙电 物流车 新能源汽车 板块 汽车制造业

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