近日，创业邦获悉，零跑汽车宣布正携手安防行业巨头大华股份，联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年第二季度进行实车测试。

　　据了解，此举完成后，零跑汽车已完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。

　　自2015年7月起的34个月内，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

　　“在未来，汽车的用户体验主要差异性不在于传统的机械部件，而在于电气化、智能化的发展上，这正是零跑所擅长的。零跑汽车以大华股份在安防和可视化领域的成熟经验以及视频图像处理技术为依托，凭借底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，坚持自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术，致力于打造高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车品牌，实现未来零排放、零拥堵、零碰撞的智能出行畅想。”零跑汽车董事长、联合创始人朱江 表示。

　　零跑汽车的主要管理团队来自大华及华为，80%员工是研发人员，是一家具有浓厚IT基因和工程师文化的企业。

　　“在汽车电子化的进程中，零跑凭借过往20年在软、硬件结合上的经验以及特有的IT基因，获得了非常大的先发优势。”朱江明表示。

　　“在过去的20年，我们中国IT人在全球一个个垂直领域，凭借中国创造、中国制造与众多欧美、日韩企业直面竞争，为‘Made in China’正名。在汽车电子化的进程中，我们这些真正know how的IT人，也定能助力中国汽车在世界舞台上占据一席之地。”朱江明补充。

　　零跑汽车制定了“123”产品研发计划，通过整车平台化，实现“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的构想。“我们一直在思考未来电动车时代企业的壁垒。如果一个电子企业，只是做一个外壳，核心模块都是外购的，是没有核心竞争力的。而 零跑自创办以来，共获得了92项专利技术，掌握了核心的算法和技术，比如我们自己就能完成从嵌入式算法到芯片的全过程。未来从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。”朱江明表示。

　　“S01这款车在上市时，我们将会选择一种精细化、精准化营销及销售的手段。在渠道和服务网点建设上，我们在创新的同时，更注重用户体验、交车能力和长期的灵活性。我们也为2019年设立了一个非常务实的目标——S平台量产车全年10,000+台的销量。”零跑副总裁赵刚在见面会上表示。

　　目前，零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商展开合作，整车的核心零部件基本完成供应商定点。此外，零跑汽车在浙江金华设立的工厂将于2018年第三季度完成产品竣工下线。

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