创业3年获4轮投资,他用近千家连锁店分食万亿规模的汽车后服务市场

1评论 2017-12-18 18:30:52 来源:创业邦 感谢300643

   

  买车容易养车难,几乎是每个车主的痛点。

   

  身在汽车行业多年的张久鹏更是深切地体会到这些痛点,他发现中国车主实在太惨了,当车子出现问题,去4S店修车配件质量有保证,但收费价格偏高。而路边修理店,价格便宜但是常常以次充好,糊弄车主。

   

  此外,在汽车维修行业还存在费用高、潜规则多、服务差等痛点。

   

  2014年底,张久鹏决定自己亲自下海做这些汽车后市场的服务,让这个行业变得好起来,于是创办了“德师傅”,专门服务中高端车主,解决用户没时间修车、修车价格不透明,提供24小时的管家服务,包括上门接送车、上门保养、机场接送、代驾、保险等服务。

   

  从创办至今,德师傅曾获得4轮知名投资机构的投资:

   

  2014年12月,获得薛蛮子数百万美元天使轮投资;

  2015年3月,获得蓝驰创投1000万美元A轮投资;

  2016年6月,获得蓝驰创投、李想、博伟资本等2亿元人民币B轮投资;

  2017年10月,获得蓝驰创投、博伟智远、GlodenSummit、盛海投资的数亿元人民币B轮投资。

   

  张久鹏在汽车行业有16年的经验,曾担任原保时捷控股(中国)大众品牌的总经理,以及神州租车集团的总监,参与创立神州租车及运营体系搭建;安邦保险&联通汽车投资控股集团总经理。

   

  在创业之前,张久鹏亲自考察和研究过国外租车行业的Hertz、AVIS、Budget,汽车维修连锁公司NAPA、AutoZone,汽车连锁经销商AutoNation等知名的汽车后市场公司。

   

  创业初期,张久鹏主要是对破产或经营不善的4S店或者维修厂进行收购或翻盘获取店面,以减少成本投入。用时9个月,自营店就实现自负盈亏。

   

  在服务模式上,德师傅研发了自己的互联网管理系统—DIS系统,将配件供应等维修流程和环节透明化。

   

  此外,张久鹏还与上游的轮胎制造商“米其林”、机油厂商嘉实多、俄罗斯石油天然气集团等供应商达成合作。

   

  在经营模式上,德师傅现在主要有自营店和授权店两种模式。创业初期,德师傅主要采用自营形式,把管理、服务摸清后,张久鹏开始通过授权方式拓展门店,统一培训修车厂工人,从厂家直采配件,以4S店70%的价格提供修车服务。门店主要为奥迪、奔驰、宝马等高端汽车品牌提供维修服务,同时也提供保险服务。

   

  除了汽车维修服务之外,德师傅还经营保险金融等业务。在保险金融方面,德师傅是与保险公司合作代理、理赔,目前德师傅已经取得融资租赁牌照。

   

  关于汽车后服务市场的判断,张久鹏告诉创业邦,随着中国汽车保有量达到两亿辆,汽车后市场产值也飞速提升。目前汽车后市场产值逐渐延长、汽车保有量的稳步增长,中国汽车后市场年均增速将超过30%,汽车后市场产值在2017年-2018年即将突破,达到万亿规模。

   

  截至目前,德师傅有近千家门店,已覆盖北京、重庆、甘肃、河北、湖南等省市。德师傅计划,2018年在全国开设300家连锁门店,2020年全国门店数量超过2000家。

   

  关于未来,张久鹏认为汽车后服务行业大概会经历如下几个阶段的变化:

   

  第一,中小型的家族企业,即师傅带徒弟的模式;

  第二,4S店的规范化管理模式;

  第三,更灵活更人性化的大型连锁店模式。

   

  而对于未来的突破口,张久鹏认为需要紧跟国家对新能源汽车的政策扶持,通过互联网和人工智能技术提高效率和生产力。目前,德师傅已经在尝试喷涂技术的智能化。

责任编辑:Robot RF13015
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