【投资前沿】百亿级美元的二手车交易平台

1评论 2016-04-11 13:45:00 来源:中国网 新零售还能炒多久

  正当国内二手车百花齐放,烧钱烧得如火如荼,国外二手车行业早发展出百亿美元级别的武林霸主,而当中美国二手车的老巨头CarMax和新秀Beepi,正好代表了两种截然不同的二手车买卖“互联网+”模式。对标国外的二手车平台,我们可以肯定国内的二手汽车市场还有很多空间,各种商业模式下均存在着尚未跑出的黑马。

国外二手车著名二手车交易平台
公司 成立时间 年交易额
(亿美元)
市值/估值
(亿美元)
国家 模式 亮点
CARMAX 1993 140 100 美国 B2C 1、 美国最大的线上、线下二手车零售商,全美过百间线下门店,门店共享线上库存。
2、 有二手车的超级市场之称。在二手车出售的车检、整备、售后、质保、金融服务等每一个环节都做得相当细致。
3、 2007年,股神巴菲特入股Carmax,获15%股权。
Manheim 1945 500 100以上 美国 B2B 1、在全球121个国家设有办事处,从拍卖(线上和线下)、汽车翻新、汽车金融、二手车评估服务等获利。
2、在美国的二手车拍卖市场中的占有率接近50%。
KAR Auctions 1957 25 50 美国 B2B 1、主营三大业务为整车拍卖、事故车拍卖、整车金融。
2、遍布北美230多个实体拍卖场,由租车公司、保险公司中收取事故车再作出售,通过拍卖点每年的销售量可达300多万辆二手车。
COPART 1982 10 45 美国 B2C 1、全美最大的事故车拍卖公司,事故车占其业务成交的85%左右。车源来自保险公司、金融机构、慈善团体、汽车经销商和汽车租赁公司。
Beepi 2014 0.5 2 美国 C2C 1、定位于购买、拥有优质二手车源的买家和卖家,只有出厂时间少于6年,驾驶里程数小于10万公里,易手次数少于两次的车才会入选,提供快达两小时,185项的上门专业评估服务。
2、轻资产资式,无线下门店,向二手车主收取9%的卖车分成
3、独特的C2B模式:卖家的车在30天没有人买时,由平台以高于市场价20%购入。
Autotrader 1997 4 45 英国 C2C 1、为二手车P2P线上交易平台,在英国、爱尔兰品牌知名度很高,80%的汽车零售商会在该网站上刊登广告。
USS 1980 40 300 日本 B2B 1、平均每5秒就可以卖出一辆车,日均交易量达2万辆。
2、各线下卖场设大屏幕,多个卖场同时进行拍卖。
3、日本设18个线下拍卖点,二手汽车拍卖市场占有率超过30%。
Guillver 1994 100 50 日本 C2B 1、拥有400家线下门店,网店分布于商业繁华之地,甚至为女性专设女性体验馆。
CARCHS HOLDINGS 1987 20 9 日本 B2C 独立的二手车经销,拥有64家二手车大卖场

  美国二手汽车“互联网+”的独秀:二手车O2O百亿级巨头Carmax

CarMax Logo.svg

  C2C、B2B、C2B、B2C2B等各种模式的二手车商在21世纪第二个十年在争夺一轮又一轮投资之时,二手车O2O模式早就在美国成就了“五百亿美元年收入”的超级巨头Carmax,成为国内二手车创业项目们争相对标的对象。

  CarMax成立于1993年,是唯一跻身500强的二手车销售巨头,2008年时便已突破500万辆的销售大关,创收100亿美元。在美国这个汽车饱和甚至销量下降的国家,CarMax其仍保持其每年高于10%的收入增长率以及15%资本回报率?

  CarMax做到了“汽车超市”模式。每一辆二手车都会经过Carmax超过110道检测程序。经过检测后的车辆会进入CarMax的线上共享库存中,客户可以在专属的经纪贴心的服务下挑选出自己心水车辆,再从库存中调到门店上。客户在购买后可以有5天250英里无理由退货,30天质量保证以及长达4年的质保。

  Carmax拥有极其强大的云数据能力。自1993年起,Carmax便开始积累二手车的评估数据。CarMax凭借总部的销售、评估数据,做到了采购环节和向客户销售价格最优化,而且还做到了真正的明码实价、无后顾之忧、配套金融的二手车解决方案。除了如此良好的后台支持外,CarMax在全美过百家线下的连锁店,再加上多年经营的良好声誉,使CarMax深得消费者的信赖,一跃成美国过百亿的二手车O2O巨头。

  在“互联网+”的冲击下,作为二手车沃尔玛的Carmax业绩非但没有受到冲击,而且充分融合了互联网技术所带来的红利,获得相当好的收益水平和增长。2015年年报显示,Carmax的年收入达142亿美元,利润率达15%以上。因此,价值投资家、股神巴菲特早在2007便入股15%。

  美国纯线上C2C交易模式的创始者Beepi

  本着“共享经济”热潮,美国二手车C2C线上交易平台Beepi于2014年4月上线,并在仅仅一年便完成了天使轮(130万)、A轮(500万)、B(6000万、1270万)合共四轮融资。

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  Beepi的客户是个人卖家和个人买家。卖家只需要通过电话预约,Beepi的后台便会查询车辆的记录,如果车辆符合Beepi的要求,Beepi便会上门进行车辆检测,生产详细的检测报告,给出定价,挂到网上代售。而买家足不出户便可以在网上购买到优质的二手车,且有Beepi提供3个月、3000公里内的售后担保,以及10天无理由退款。而若车辆在30天没有人购买,Beepi便会以高于市场价的20%将车辆收购,这种安排为Beepi提供稳定的车源。

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  Beepi的盈利空间是来自于缩短交易流通链条。传统C-B(收车商)-B(售车商)-C链条在Beepi的模式中大大缩短,既没有了中间商的交易成本,而且连中间商的库存问题也一并解决了,使卖家售价能够比市场价更高,也使买家能够获得性价比高的车。不过,Beepi的模式之所以能够成功,一定程度上应该归功于美国官方完善的汽车记录制度。由于美国官方评测指标体系完整,人们对线上的测评报告信任程度十分高,基本不用亲自试驾这种商业模式便可以很好地落实。

  中国二手车的行业前景

  显然,相比起美国每4辆车就有3辆二手车,每5辆车只有1辆是二手的中国市场,大有可为。不过,中国的二手车市场才刚刚起步,政策严重滞后于市场需求,所以,能够抓住这些市场痛点,即便现在未必是市场上的领头羊,但大有机会实现华丽转身。在众多种商业模式中,哪一种才会跑出黑马?C2B?B2B?B2C?O2O?

  其实,困扰着中国二手车市场的,始终在于缺乏透明和诚信的交易规则。和英美完善的车辆登记注册制度不同的是,中国既没有车辆登记制度,也没有统一、有指导性的车检标准。在这种情况下,取得消费者的信赖是二手车商发展路上的最大障碍。所以,在中国的市场环境最重要的不仅仅是模式上有足够的效率,更重要的是增强消费者机制。所以,提供可靠的车检、担保、维修服务,实实在在为消费者提供质量保证的交易平台,让买家值得信赖、买得安心。

  可以说,中国并不存在美国Beepi那种完全可以搬到线上的市场环境,需要二手车商通过建立强势品牌、与客户建立深度联系来取得消费者的信心,毕竟,二手车和只在线上出售即可的日用品并不可相提并论。车辆需要进行保养、维护、年检、甚至是救援等诸多日常服务,可以预见,那些线上总部和线下门店(O2O)有机结合,又能够在迅速拓张的同时保持稳健现金流的二手车平台,是中国二手车业的未来。

  文:林朝晖 深圳尚禾资本厦门分公司执行董事

  杨扬 深圳尚禾资本厦门分公司研究主管

责任编辑:郑州旭恒
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