底特律:未来成功将建立在自行车之上

1评论 2014-12-13 07:46:10 来源:财富中文网 作者:Jen Wieczner 游资是怎么抓涨停的?

  如果说底特律的兴衰是在四个车轮上完成的,那么它最初的成功则是建立在两个车轮之上—而且未来的成功也有可能是建立在两个车轮之上。

底特律:未来成功将建立在自行车之上

  在T型车(Model T)出现之前,这里就有四轮脚踏车。19世纪,亨利·福特(Henry Ford)在底特律的自行车(没错,是自行车)生产大潮中,用四个自行车车轮和一个链条制作出了他的汽车雏形。如果说底特律的兴衰是在四个车轮上完成的,那么它最初的成功则是建立在两个车轮之上—而且未来的成功也有可能是建立在两个车轮之上。今年秋天,由于这座城市走出了破产阴影,而且它的核心产业重新恢复了清偿能力,因此汽车城正在加快脚步,再次向制造中心挺进,这一次它们生产的交通工具不再配备发动机,它就是自行车。

  近些年来,至少有7家自行车生产商在底特律的市区设立了门店,宣传推广款式新颖的手工制作自行车。“在某种程度上,制造已经成为了底特律的基因。”黏土塑造师史蒂文·博克(Steven Bock)说,他在福特汽车公司(Ford Motor)制作汽车面板模型,工厂停工期间自己动手组装制作自行车。博克在2011年创建了底特律自行车公司(Detroit Bicycle Co.),在它的旁边是有着30年历史的Slingshot Bicycle,它在今年6月进驻底特律的生产厂,并且忙着把生产部门从中国台湾迁回底特律。接下来还有313 Bicycle Works,它的创办者是底特律的消防员迈克·谢泼德(Mike ShePPard),以及Shinola,这是一家生产时尚手表和其他商品的公司,它在底特律新开设的商店组装它在威斯康星州生产的自行车。不过,其中规模最大的当属Detroit Bikes。公司的创始人扎克·帕沙克(Zak Pashak)在5万平方英尺(约4,645.15平方米)的工厂投资250万美元,其日产量大约为10辆自行车,截至目前公司已经售出了近1,000辆自行车。他的目标是最终达到年产5万辆自行车。

  如果这个计划成功了,仅Detroit Bikes一家公司就可以让美国目前的自行车产量翻一番。这个行业大约在一代人之前基本消失了,20世纪八九十年代,Schwinn、Trek、Huffy和其他美国品牌把大部分生产设施迁往海外。据全美自行车经销商协会(National Bicycle Dealers Association)预计,去年美国的自行车产量仅为5.6万辆。

  有一些因素造成了这次复兴。较低的工厂租金吸引着年轻的艺术家和创业者开办商店。此外,由于底特律的人口减少,宽阔的城市街道上的交通拥堵状况得到了极大缓解,因此这里成为了自行车爱好者的天堂。人口统计局的数据显示,自2007年以来,底特律市自驾车通勤的工人人数减少了20%,而骑自行车通勤的人数却飙升了43%。据美国自行车运动联盟(League of American Bicyclists)报道,自1990年以来的美国各主要城市中,底特律的自行车通勤人数的增长高居榜首。

  Gluskin Townley Group的联合创始人杰伊·汤利(Jay Townley)一直在研究美国的自行车工业,他认为福特时代的自行车热潮正在复苏。他说,在日益兴起的骑行热与自行车制造业的重生之间,“你会突然发现,自己实际上置身于美国的自行车城”。

关键词阅读:四轮脚踏车 自行车爱好者 自行车公司 Bicycle Detroit

责任编辑:Robot RF13015
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