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【云集精英之我的创业故事】玩转最偏门行业 三位北大技术宅的创业路

2014-11-28 13:57:36 来源: 创业邦

    导语:2014年被称为电动独轮车井爆之年,同时也是从高峰进入低谷的一年,作为一个新兴行业,在经历两三年的市场试水之后,2015年将会何去何从呢?

2014年被称为电动独轮车井爆之年,同时也是从高峰进入低谷的一年,作为一个新兴行业,在经历两三年的市场试水之后,2015年将会何去何从呢?

    2014年10月中旬,香港秋季电子产品展,环球资源电子展,广交会相继举行,作为最近两三年才兴起的行业,稍有实力的电动独轮车品牌纷纷亮相,力争在国内和海外杀出一条血路。在众多的产品中,有香港血统PINWHEEL大风车首次打出低碳环保概念,以“环保节能零排放”短途智能代步机器人,引海外内商家关注。

    面对厂家各出奇抬的营销噱头,在声嘶力竭中,却掩盖不了中国制造业的劣根性:设计的抄袭和模仿,导致产品的同质化。看看现在市场上,独轮车外形大同小异,性能强差人意,能让用户认可的产品少之又少。

    纵观电动独轮车的发展史,2011年在太平洋的彼岸横空出世,2012年底SOLOWheel进入国内,到2013年底就开始红火,然而却像可穿戴设备一样,网络呼声一片高涨,赚足了眼球,却没有提出货量。

    造成的原因在哪里,未来用户的需求是什么?成为了2015年全行业关注的问题!作为电动独轮车玩家发烧友中的一员,根据这几年行业的发展,以自己的经验,从四个方面来谈未来电动独轮车的发展趋势。

    玩家认可,性能极致是关键

    用PINWHEEL大风车的官方微博的话说,电动独轮车的出现,填补了短途智能交通工具的空白。他把现在的交通格局分为超长途、中长途、短途等三类,超长途的交通工具是飞机、火车,中长途是汽车,短途之前是自行车和电动车。自行车和电动车,均非智能产品,携带和停放均有一定不便,电动独轮车的出现,似乎正好弥补了这一缺点。

    这话虽然有些道理,但短期之内不大可能实现。一是限于当前交通法规,因为其安全性,不知是因为用户本身还是产品本身,用户经常出一些小伤,导致极少数城市目前禁止上路;二是远远未达到短途代步的刚性需求,市场还在培养当中,目前的用户多数只是追求个性的酷玩的小年轻。

    像轮滑,滑板等兴趣爱好一样,电动独轮车也是靠体验感征服用户的产品。

    从现在的情形看,用户依然是俱乐部的爱好者、玩家,他们聚众抱团,一起分享乐趣,一起追求个性和自我。未来的产品,要征服这一群人,要必须拥有极致的性能,然后通过这一拨人去影响普通用户。国内的厂家已经有人觉查到了这一点,像Rockwheel 16和Gotway mcm,虽然还差强人意,但至少努力往这上面靠了。

    个性用户,超炫外观不可失

    说到底,电动独轮车目前仍然是拿出来秀的,拿出来玩的,拿出来炫的,拿出来显示自己逼格的。现在大部分用户都是追求个性和自我的小年轻,出格,异于其他人,高关注度,不甘被淹没在人海中而显得平庸,他们需要电动独轮车来辅助他达到这目的。

    所以市场上出现了奇葩货,性能啊什么的,都还停留在两年前,外观上古灵精怪,迎合小年轻们的胃口,时尚,酷炫,出格,同样会卖得很不错。

    说外观,不得不赞一下SOLOWheel,ORBIT环轨外观上的超前性,无疑让它攒足了关注度,时尚,科技感十足,十足的高大上,虽然其性能被业内某知名评测人(这里不方便透露姓名)说其老酒换新瓶,只是换了一个外壳。

    但这足以说明外观的重要性,看独轮车如看人先看脸一样,好的外观,是取悦用户的第一要素,在这里建议各个厂家,在未来不妨把自己的产品弄得时尚一点,你就占了先机。

    移动互联,智能分享必须有

    在2013年末到2014年初的时候,可穿戴设备被炒得火热,但实际市场并没和这火热度成正比,真正的用户并不多,直到 Lifesense推出Mambo,这个具有可以在微信上互动分享的手环。

    移动互联网时代,数据智能分析已经成为科技产品不可或缺的部分,随着社交化媒体的发达,乐而分享、秀而分享已经成为一种生活方式,这一点,你去看看朋友圈就明白,到处都是分享类的信息。

    那电动独轮车需不需要具有移动互联智能分析分享功能?我不回答这个问题,换个说法,一个有分享功能和一个没有分享功能的电动独轮车让你选,你会选择哪个?

    数据的记录,让用户更清楚骑行的一点一滴;数据的分析,让用户知道每一个细小的变化都来源于哪里,让骑行乐趣更专业;移动互联的分享,可以让朋友圈中更多人分享自己的一切,让生活增添更多的乐趣。

    日常应用,人性化设计决定生命力

    很多产品设计在追求极致的时候,都会犯一个通病:为了什么而出发?

    电动独轮车无论是用于短途代步,还是用于秀逼格,首先,它还是一个独轮车,它是拿来骑的,长期骑的,我们不妨看看PINWHEEL大风车的设计。

    PINWHEEL大风车的第一款产品T1,从性能上看和同一时期发布的IPS T260和爱尔威的X8差不多,并没有超越的地方。这款产品让人争议的地方,它可以徒手更换电池,不借助任何工具,这设计当时被同行嗤之以鼻。

    这款产品除了可更换电池之个,而且还采用聚合物电池,好处是相比于其他品牌所用的18650电池,不容易爆,寿命也更长,另外,还加上USB接口模块,随时随地给手机、平板等随身电子产品充电。

    这些电池可更换,增加USB接口等这些人性化设计,一直存在争议。设计人员认为,这在技术上不算高难度,而且并没有多少实际意义。但现在,筋斗云已经开设USB接口模块,布卡也做成电池可换,越来越多的厂家都开始使用了这样的设计。在时间的沉淀,充分说明了人性化设计对用户实际使用时的影响,决定了用户买你第一次产品之后,还会不会买第二次、第三次……

    像2007年在苹果出来之前我们无法预判后来的手机会是现在这个样子,电动独轮车未来将走向何处,众口不一。

    但无论未来走哪个方向,智能化进程永远不会改变,智能分析和乐趣分享将成为移动互联时代娱乐产品的主题。至于最后是否真如PINWHEEL大风车所说,填补市场空白,变成短途代步交通工具,还有待时间去验证。但我们相信,智能电动独轮车兴起的脚步,一定是不可阻挡的。

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