首页财经股票大盘个股新股行情港股美股基金理财黄金银行保险私募信托期货社区直播视频博客论坛爱股汽车房产科技图片

铁路总公司资产远超万亿 无形资产难估价

2013年03月22日 09:22 来源: 每日经济新闻 【字体:

  铁道部拆分已尘埃落定,新成立的中国铁路总公司已正式挂牌成立。但是,铁路改革争议“一波未平一波又起”:车票价格是否会上涨、铁道部的资产究竟有多少、2.66万亿元债务如何偿还、铁路人员如何分流安置等,这些问题都成为大众关注的焦点。

  拆分,只是铁道部改革的开始;改革,不可能一蹴而就。从公益性向经营性转变的过程中,铁道部遗留的问题在很长时期内都将受到关注。从今天起,《每日经济新闻》将陆续推出相关报道,全面梳理铁路改革的系列问题。

  铁道部的资产究竟有多少?最近随着 《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》的发布,中国铁路总公司宣告成立,原铁道部的政府机构属性变为企业主体性质,其资产价值备受关注。

  其实,在报表上,铁路占地的无形资产,并没有被纳入铁路资产。一名财务人士对《每日经济新闻》记者表示,此前,铁道部修路均是国家征用、划拨土地,账面上不用体现无形资产;现在铁路总公司变身为企业,就应该按市场经济原则来行事,原先无偿占用的土地,应当予以评估作价入账。

  日前,交通运输部部长杨传堂曾经对外表示,铁路资产的具体数字,还要经过有关程序认真进行清查。清查是否涉及无形资产这一块的评估?《每日经济新闻》记者就此致函原铁道部新闻处,未能获得回应。

  注册资本:1.036万亿元雾里看花/

  根据国务院批复,中国铁路总公司的注册资金为10360亿元人民币,原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司;另外,原铁道部对所属18个铁路局 (含广州铁路集团公司、青藏铁路公司)、3个专业运输公司及其他企业的权益作为铁总的国有资本。

  不过,铁路总公司注册资本不经资产评估和审计验资,这可能会增加后续工作量。有研究人士称,不做资产评估审计的原因,有可能是评估审计量太大,来不及,为尽快成立铁总,现在只能先一路“绿灯”。

  资深财务专家、注册会计师马靖昊在接受《每日经济新闻》采访时说,铁路是个非常庞大的系统,对应的资产很多,“10360亿元的资本金可能就是铁路资产打包的总投入,这次铁路总公司注册资金是直接从铁道部权益资金中划入”,资本金究竟是哪些部分,对应哪些形态,由于没有公布具体的情况,所以说不清楚。

  对于铁道部资产低估的说法,早在2012年就有相关报道。当时有铁路系统人士依据铁路线路、装备、土地等多个方面进行估算,认为“铁道部资产严重低估”。

  铁道部2012年三季度财报显示,铁道部总资产为4.3万亿元,负债为2.66万亿元,资产负债率为61.81%。这份由铁道部财务司提供、中审亚太会计师事务所审计的财报,并没有详细地介绍铁道部资产的组成部分,财报上的资产构成主要为:固定资产、流动资产、长期投资、在建工程、货币资金、存货等项目,其中固定资产为2.8万亿元。

  铁道部曾在多期债券募集说明书中对资产作了简要的说明:“发行人拥有经营所需的独立的营运资产和配套设施,包括机器设备、房屋建筑物等固定资产以及土地使用权、专利技术等无形资产均由发行人拥有,资产产权清晰,管理有序。”

  中信建投证券债券分析师施同亮在接受 《每日经济新闻》采访时说,因为铁道部不是上市公司,所以它的说明不会对资产作非常详细的界定,这也符合规定。

  公开资料显示,截至2002年底,铁道部汇总的资产总额为9532.95亿元,净资产为5564.86亿元。2003年至2012年,铁道部的固定资产投资总额为3.94万亿元。也就是说,铁道部的资产积累,主要是在近十年内。

  商誉评估:需通过重组并购认定/

  中国的铁路资产究竟有多少?依据《批复》,中国铁路总公司承继原以铁道部名义签订的债权债务;承继原铁道部及国家铁路系统拥有的无形资产、知识产权、品牌、商标等权益,统一管理使用。

  目前,中国铁路营业里程达到9.8万公里,居世界第二位,各个时期铁路造价不同,郑西高速铁路每公里线路造价为7000万元,而京沪高铁的造价每公里已超过1.6亿元。

  中国工程院院士王梦恕此前提供了一种评估办法:以铁路每公里2亿元评估,全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产,还不包括车站、工厂等。不过,这种评估办法受到不少业内人士的质疑,因为不同时期不同类型的铁路造价不一样。有着33年铁路工作经验的王兵(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时说,铁路是个非常庞大复杂的系统,涉及的东西非常多。目前中国铁路实行三级管理模式,即 “铁道部-铁路局-站段”,全国有18个地方铁路局,而每个铁路局又负责不同的机务段,如北京铁路局负责的机务段包括北京机务段、丰台机务段、唐山机务段等。

  王兵说,每个机务段又分为车务系统、工务系统、客运系统、电力系统等,而各路段包含火车站、线路、信号设备等,每个路段又有专人进行维护。对于固定资产评估,需要说明线路资产多少、机车资产多少、货客车资产多少、通信信号资产多少、接触网及供电设施设备资产多少、各种生产设施设备及房屋资产多少。铁道部的资产还有一项重要的数据,“包括知识产权、市场份额、品牌知名度等”。

  王兵说,几代铁路人历经60多年建立起来的运输组织方式及其历经无数次优化的运行图,“仅仅这一技术资产就可能要值上万亿,因为没有这样的运输组织模式与现代运行图,铁路就不能动弹。同时,企业全体员工的技术业务素质也是不可忽视的无形资产之一。”

  马靖昊告诉记者,上述无形资产通常是商誉,只有通过并购才能够评估入账,“如果你的资产账面是10万,但别人用20万购买,说明别人看中的是品牌、人才、经验、管理等无形资产,这种商誉是能够获得更多现金的能力。目前没有任何企业能够把铁道部买下来,因此,这一块无形资产没有记入账表。”

  中审亚太会计师事务所一名会计也向《每日经济新闻》记者介绍,“我们核实的资产主要是法人明确权属的资产,主要是找资产来源的证据,并核实数量和计价。如果是无形资产那没法核实,另外还要看法人报不报。”

<<上一页12下一页>>

社区牛人

  • 宇辉战舰
    人气播主

    [简介]崇尚中长线波段交易,善于把握股市节奏,每日送出热点个股!进入直播>>

  • 老胡实盘
    人气播主

    [简介]实盘交割单100%真实发布,连续5年盈利,年平均收益高达40%。进入直播>>

  • 黑马狂奔
    人气播主

    [简介]看大盘最精准最前瞻最直接,对个股非牛不战,出手必攻直击涨停。进入直播>>

关于铁路改革的相关新闻

评论区查看所有评论

用户名: 密码: 5秒注册