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购置税下调 难撼中国车市产业结构

http://www.jrj.com     2009年02月11日 20:20      中国产经新闻报
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  本报记者 郑芋报道

  春节前出台的汽车产业振兴规划为车市带来了利好的信心,其中购置税下调政策既激活了1.6L以下小排量汽车,又巩固了1.6L排量“黄金排量”的地位。然而,主流乘用车厂商并不愿为这项“短期政策”冒险做出大的调整。

  近日,记者注意到,目前已有众多厂家都对1.6L以下排量展开攻势,比亚迪F3的节后“登场”,选择的是讨巧的1.6L;即将上市的福特嘉年华,也分别推出了1.3L和1.5L两种;奇瑞A3虽有1.6L、1.8L和2.0L三种排量,但主推1.6L。另有消息称,思域、福克斯或推出1.6L车型。看来,汽车厂商都十分看好1.6L以下这个市场。

  随着政策出台及燃油税的实施,2009年1.6L以下领域竞争将更加激烈。“政策出台势必给自主品牌带来更多的机遇。”长城汽车宣传部部长商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

  随着1.6L以下轿车受宠,1.8L轿车处境微妙,有人预言国内1.8L可能会被边缘化。但也有观点认为,针对1.6L以下排量轿车的购置税减半政策仅有2000元至5000元左右,对于中高端轿车来说可以通过价格的优惠轻松抵消。

  据了解,在现有的畅销车中,福克斯、卡罗拉、思域、桑塔纳等都以1.8L为主,该类车型销售商认为,虽然政策没有涉及到1.8L,但是通过宣传技术、商务定位和价格策略等都可抵消购置税的影响。

  《中国产经新闻》记者在东风日产西安佳益专营店看到,节后来店选购车型的客户较多。在西安高新区上班的彭先生正在对一款日产逍客2.0L轿车进行咨询,彭先生告诉《中国产经新闻》记者,选车计划在年前就已经开始,对于经常有长途需求的彭先生来说更看重的是动力性能。

  东风日产西安佳益专营店总经理助理陈瑞琼对记者说,购置税的调整并未对1.6L以上排量轿车构成影响,能够买1.8L及以上排量的消费者并不在乎购置税的几千元。“当然,我们的骐达正是满足购置税改的要求,基本成了跑量的车。”陈瑞琼强调。

  看似歌舞升平,中国车市即将上演一场皆大欢喜的盛宴。事实上,即便厂商普遍显露出“粉饰太平”的乐观态度,销售商也满心欢喜地迎接着新的销售高峰的来临,但汽车振兴规划能够得以执行的力度仍有待考验。分析人士认为,汽车振兴规划将很难撼动中国车市的产业结构,至少,短期内主流厂商的产品结构不会发生重大调整。

  “这次出台的购置税优惠政策有时间的限制,我不太理解。厂家也不会因为这个短期政策冒险做出大的调整,害怕还没调整过来,政策就变了。”长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者。

  安信证券汽车分析师孙木子表示:“政府出手速度够快,但力度不足,总体来说,这是一次短期刺激政策。除降低购置税的政策会起到直接刺激作用外,其他几条政策都没有实施细则支撑,对产业结构和产品结构都不会有太大影响。”

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