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东航被ST已铁定 刘绍勇希望得到进一步注资

http://www.jrj.com    2009年02月04日 00:55     证券日报
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  本报记者 孙中元 王婧 上海报道

  信心和黄金都很重要

  在昨日东航记者招待会上,《证券日报》记者问道东航是否会获得进一步注资,东航董事长刘绍勇笑说这说到了他心坎里,他非常希望能得到进一步注资,因为民航业是国务院明确提出的关系到国家安全和国计民生的行业之一,航空公司为国家经济社会发展和改革开放做出了巨大贡献,税费金建方面的贡献也不可小觑。

  他介绍到2008年东航虽然面临很大的亏损,但东航上交的税费金超过50亿人民币,近5年总共上缴超过200多亿,而国家基本没有给民航任何注资。1997年东航上市之际,是通过银行贷款才取得的资本金。

  他表示航空业对就业的带动是最直接的带动,航空运输业对GDP的贡献也很大。在美国占据接近10%的比重,中国的航空业大概贡献了4-5%,因此他认为国家向东航南航这样的企业注入资本金是应该的,也是必须的。在资本主义国家都有过先例,在社会主义国家更可以用这个工具。

  “温总理讲信心比什么都重要,我认为讲的很好,对于东航来讲,信心重要,黄金也很重要!”

  东航被ST已铁定

  根据证监会的规定,资产负债率已经超过100%的东航将在今年被ST,,对于东航如何保证股东利益,尽快扭亏为盈保证不退市,刘绍勇说“ST的规定已经定了,这个改变不了,被ST是铁定的了”。

  具体讲到利润的来源,刘绍勇讲了东航的两个思路,一是2009年东航计划的运力增长从13%降低到5%,全民航业的目标是16%,而东航希望运量可以增加10%,保证运力投放量低于实际需求增长量,从而提高效率。另一个是依靠网络,“一个小公司从北京飞到上海,但是不一定可以从北京飞到香港,但我们可以让旅客经上海飞到香港,这就是网络带来的增量优势。”“大公司有大公司的打法”,这就是东航的优势。

  对套保损失做出三点回应

  未定是否继续做航油套保

  针对前段时间审计署进驻东航的消息,刘绍勇也作出了回应,他提出了三点意见:

  “第一,我们全面真实的按照要求披露了所有信息;

  第二,我们非常关注航油套保可能存在的风险;

  第三2009年我们通过判断航油套保损失扩大的可能性在减少。

  刘绍勇表示,至于将来公司还做不做,我们新班子要进行一下研究,如果决定继续做,我们会按照规定的程序进行披露。“

  据了解,燃油套保合同仍在困扰东航,随着国际油价长期处于低位,东航的浮亏和实际赔付都有可能进一步扩大。

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