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汽车产业的3大“振兴”冲动

http://www.jrj.com    2009年01月24日 21:23     中国经营报
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  作者:寇建东

  编者的话:

  1月14日,《汽车产业振兴规划》终于赶在企业“尾牙”前揭开了庐山真面目。虽然救助力度不如此前想象的大,但其中条款对于汽车市场而言,却是实实在在的利好。春节车市洋溢在一片欢腾喜悦的气氛里,牛年旺市开局是意味着全年车市的红火走向?也许事情比你预期的要更加复杂。

  “振兴”冲动之一

  春节车市 “牛气”冲天 2009一半火焰一半海水

  当最后一抹余辉被夜色吞没后,喧闹了一天的北京新亚市汽车市场也渐渐沉寂下来。从1月20日开始,牛年的“牛劲”似乎在这里得到了提前释放。每天六七百辆的销量不仅让商家笑得合不拢嘴,更让寒冬中的整个车市体验了一把“春来早”的暖意。

  都说“一年之计在于春”,2009年的牛年车市能一直“牛气”冲天吗?

  又娶媳妇又过年

  “兄弟,等我忙完这单,我再和您说。”已是下午四点,位于北京东三旗的北京新亚市汽车交易市场内,却依然是热火朝天。每一家摊位内都挤满了前来看车的顾客,一个个忙前忙后的销售顾问的脸上写满了笑意。

  “很久没这样了。这感觉真爽,就像又娶媳妇又过年。”刚陪一位客人交了款,那位销售顾问见缝插针的抛过来一句话。

  刚刚过去的鼠年,对国内绝大多数车企来说,就像坐了一趟“过山车”。据中国汽车工业协会提供的数据显示,2008年的国内车市明显呈现出“前高后低”的走势。去年1~6月份,汽车产量完成519.96万辆,同比增长16.71%;而从第三季度开始,各月累计生产增长率逐月下降,尤其是后两个月,降幅明显。全年下来,全国乘用车销量增幅只有7.27%。

  “前段时间我到江浙地区走了一圈,他们告诉我,(2008年)有80%的经销商亏损。”北亚车市总经理苏晖摇了摇头。北京车商的日子也好不到哪儿去,据苏晖介绍,去年,北京至少有40%的经销商亏损。形势十分严峻。

  1月14日,“救市”政策在千呼万唤中揭开了面纱。虽然力度不如以前想象的大,但第一条中关于购置税的调整,却是实实在在的利好。

  5%,对一款10万元左右的1.6升排量的新车来说,意味着可以省四五千元。很多人早就把这本账算得一清二楚。“‘新政效应’[指春节前出台的《汽车产业振兴规划》(以下简称《规划》)]还是十分明显的。”苏晖告诉记者,在1月14日“新政”出台前,消费者持币待购的心理非常明显。往日每天200辆左右的成交量骤减到不足百辆;而1月20日以后,每天到交管局上牌照的新车都有六七百辆。“政策效果相当明显。”

  牛劲还能冲多久?

  按照苏晖提供的数据,在春节前后新亚市每天六七百辆的销量中,1.6升以下(含)的占50%~60%。“新政”实施后,对小排量车销售促进明显。但问题是,这种来自于政策的刺激究竟能持续多久?

  “由于‘新政效应’和春节因素,今年第一季度的车市整体情况看好。特别是1.6升以下的新车,增量有大幅提升。”苏晖在表示乐观的同时也道出了自己的担忧,“但当‘新政效应’逐渐降温,老百姓更加理性思考后,今年后三个季度的车市仍不容乐观。”

  事实上,由于《规划》中关于1.6升新车购置税的调整幅度与此前业内普遍预期的差距过大,在一定程度上也加剧了消费者对进一步出台新政的预期,这无疑会加大消费者的持币待购心态。同时,由于1.6升以下新车的消费群体比较固定,对价格敏感度较高,5000元左右的优惠虽然在一定程度上可以起到刺激消费的作用,但对大多数消费者来说,今后的用车环境以及未来经济走势的不明朗,会在一定程度上抵消《规划》带来的“新政效应”。

  北京运通集团副总经理张建华分析,受政策利好刺激,在1.6升车型购买力在春节前后集中释放后,市场将趋向平稳。

  全年表现稳中略升

  那么,在剔除了“新政”因素和固有的春节旺销因素外,牛年的车市整体走势会如何呢?

  2008年一季度的销量增幅为14.89%,基本与当时年初预测的车市整体增幅在15%左右持平。但考虑到受政策利好刺激,2009年一季度的增幅应与去年同期相差不大。2008年,在进入第二季度后,增幅较第一季度有所提高。其中既有新车频出的因素,也有厂家在完成产品结构调整后主动促销的因素。至于今年,由于春节较早,且政策效应的衰减考虑,可以预期的是,今年第二季度的增幅将大大低于去年同期,同时,也将低于今年第一季度。

  进入第三季度,由于全球性金融危机的作用开始显现,2008年7、8、9三个月中,有两个月出现了负增长。而2009年,由于不可测的因素过多,业内普遍的预期并不乐观。“这主要看消费信心是否能重振;国家是否还会继续出台车市刺激政策。”一汽丰田销售公司常务副总经理王法长坦言,单凭一个政策,“效果很难说”。

  至于2009年第四季度的市场表现,由于2008年同期的表现惨不忍睹,因此,可以肯定的是,今年第四季度的市场增幅将超过去年同期。“至于多少,现在真不好说。”曾经预言去年北京新车销售将达到50万辆(实际为49万辆)的苏晖,这时也没了“底气”。

  如此算下来,乐观估计,2009年车市的总体增幅应在8%上下,比2008年5.21%的增幅略有提升。“我们做了两个方案,一个是正增长,一个是零增长或负增长。”大众中国内部人士向记者透露道。这或许是厂家们普遍的心态。毕竟,过年就那么几天;过完年,日子还得继续。

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