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2009中国车市:4%增幅下的恐慌

http://www.jrj.com    2009年01月11日 08:56     中国经营报
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  综述篇

  中国汽车市场在经历了连续5年的高速增长之后,2009年4%的增长预期意味着什么?

  减速背后的产能放空之忧

  2009年,新年的钟声敲醒了中国车市持续高增长的梦。据中国汽车工业协会预计,2008年我国汽车产销增幅可能低于8%,将成为近十年增长最慢的一年。

  “受全球金融危机影响,中国车市将在未来2至3年内步入新一轮的调整期,我们预计2009年中国车市增幅会在4%至5%左右。”中国汽车技术研究中心情报研究所所长高和生日前告诉《中国经营报》记者。

  销量收缩已成定局

  “2008年的市场形势大家看到了,我们不敢贸然制订2009年全年的计划。”在2009年产销计划发布会上,北京现代汽车有限公司总经理卢载万无奈地表示,北京现代将会先制订2009年上半年的计划,再根据上半年计划的完成情况,来制订下半年的计划。

  在此之前北京现代预计2008年将完成产销38万辆,但是截止到2008年11月公司仅完成目标的3/4。北京现代日前发布的2009年上半年产销计划是15万辆至16万辆,基本上与刚刚过去的2008年持平。

  形势急转直下的2008年中国车市,让汽车厂家的2009年产销计划集体陷入“难产”。据《中国经营报》记者了解,按照以往惯例,每年12月底正是车企密集发布来年销售计划的时候,但是现在更多的车企宁愿选择延期发布。

  “奇瑞2009年产销计划仍在研究,最快将于2009年1月发布。”奇瑞汽车股份有限公司总经办负责人金弋波日前告诉《中国经营报》记者,奇瑞的产能扩张计划,也将根据最新发布的全年产销计划做适时调整。在此之前,奇瑞希望能在2008年销售48万辆,不过截止到2008年11月,奇瑞仅完成了32万辆。

  在此之前,包括神龙汽车、长安福特马自达、东风悦达起亚和广汽丰田等合资品牌车企,均已大幅下调2008年产销计划。其中调整幅度最大的长安福特马自达,竟将12万辆产销计划削减一半至6万辆。而受合资公司销量不及预期影响,丰田(中国)亦将2008年产销计划由70万辆下调至60万辆。

  销量过剩吞噬利润

  《中国经营报》记者了解到,虽然2009年中国车市的增长态势不容乐观,但是仍选择在中国市场扩产的企业依然大有人在。

  “从中长期来说,中国市场的增长将是毫无疑问的。”丰田(中国)投资有限公司新闻发言人牛煜告诉《中国经营报》记者,着眼未来的丰田不会动摇在中国市场扩产的决心。据了解,在2008年,丰田还先后启动了广汽丰田南沙第二工厂和四川一汽丰田长春丰越工厂两大产能扩建项目。

  上海通用北盛汽车新工厂已于2008年12月份投产,设计年产能为两班15万辆的通用北盛将投产雪佛兰科鲁兹全新车型。这使得上海通用的整车设计产能将达到76万辆(上海金桥工厂32万辆、烟台东岳工厂24万辆、沈阳北盛工厂20万辆)。

  自主品牌车企中产能扩张最快的当属奇瑞和吉利。其中奇瑞年产20万辆1.3L至1.5L A0级轿车项目已经在2008年4月份通过了国家环保部的审批,而吉利在2008年已经先后在济南和湘潭布下两大整车基地,加上此前已经在台州、宁波、上海和兰州建立的整车基地,吉利在产能上的“跑马圈地”从未停止。

  对于国内车企“大跃进”式的扩产运动,野村证券汽车分析师侯延琨撰文指出:“2008年,中国汽车行业的固定资产投入高达500亿元,比前一年上升约18%。按一般建设工厂的周期为12个月至18个月计算,估计到2008年年底至2009年,产能有大约18%的上升。如果2009年销量不能达到同步上升,就意味着产能利用率会出现显著下降。”侯延琨预计,汽车产能过剩将令企业失去议价能力,并在需求放缓时引发价格战。

  行业洗牌加速推进

  即便在原材料诸如钢铁、塑料价格大幅下跌的背景下,侯延琨认为2009年中国汽车行业的利润仍会出现大幅下滑,其根本原因在于产能可能出现严重过剩。

  来自中国汽车工业协会的官方数据显示,截至2007年底,国内现有整车制造企业超过100家(2002年时为200多家),其中实现年产100万辆以上规模的三家,分别是一汽、上汽和东风汽车。在整车制造企业中,部分企业年产销不足两万辆,大部分企业年产销在10万辆以下。

  汽车厂家数量众多的直接后果就是,汽车产销没法形成集约化研发和规模化的成本优势,而后者正是中国汽车产品参与全球市场竞争的必备优势。来自汽车工业协会的统计数据,按照国内整车企业2007年上报的产能规划,到2010年国内14家主流车企的产能目标之和有望达到15823辆。即便2010年国内新车销量再增10%至1100万辆,仍然有近500万辆的整车产能处于基本放空状态。因此行业竞争加剧,必然促进企业优胜劣汰。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:“虽然国家促进经济增长和扩大内需的系列政策已陆续出台,但到2009年下半年,这些政策才会有明显的效果。因此,国内汽车市场2009年大幅度增长的可能性已经微乎其微。”

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