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汽车业六大税费格局大变 经销商认为车价难涨

http://www.jrj.com    2008年12月22日 09:26     新京报
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  跟其他行业相比,汽车目前的税费还算比较多。“主要有六大类”,亚市商务信息中心部长郭咏介绍说,其分别是消费税、购置税、增值税、养路费、车船税和关税。此外还包括上牌费、年检费和交强险等费用。

  业内此前有声音认为,由于同类别的汽车在养路费、车船税、购置税,以及上牌费、年检费和交强险上一致,因此之前的政策没有体现“扬小抑大”的思路。

  今年,在节能环保和能源危机日益突出的背景下,我国的汽车政策也正在发生巨大变化。税收的调整首先从生产环节的消费税开始,为了体现“多用油、多负担”的原则,国家从9月1日起在提高大排量乘用车消费税率的同时,也降低了小排量税率。

  这一思路目前正在延续,在上周国务院印发的《关于实施成品油价格和税费改革的通知》中明确表示,在下调成品油价和取消养路费的同时,元旦开始增收燃油税。

  如果此次购置税再进行改革,那些节能的小排量汽车无疑将受到更大的鼓励。由于国内自主品牌企业大部分生产的也都是1.6L以下的车型,政策也将间接扶植国内车企。

  可以看出,与汽车消费相关的税费改革方向均是节能减排,扬小抑大。

  - 后备厢 购置税普遍计算方法

  目前,购置税的普遍计算方法为:买车时的开票价/11.7(购置税是车价的10%,因为车价含有17%的增值税,因此计算的时候先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格,再乘以10%。)但是这并不一定是最后真正缴纳的购置税。为了防止税收流失,税务局对每一款车都有一个“最低征税额”,如果经销商优惠比较多,开票价比较低,计算得出的购置税低于最低征税额时,则按照税务部门的标准征收。

  -业内声音:“购置税下调将刺激内需”

  虽然三个主要汽车协会目前持不同意见,但由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费,因此业界对于该税下调是叫好声一片。

  “中国的购置税20多年没有调整,而且税率在各国中属于相对较高水平,有必要进行调整。”乘联会认为,这次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降,没有直接鼓励用户购买汽车。如果同时降低车辆购置税的税率,降低购车者的花费,就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需,而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率,还可使汽车行业率先反弹,带动相关行业复苏。

  乘联会副秘书长朱霖还表示,各汽车厂家对购置税下调期盼已久。如果再实施车辆购置税的差别税率,对扩大小排量汽车市场的促进作用十分明显。

  -经销商:减免购置税利好小型车

  1.6L是出货主力

  以东风日产为例,其在售车型相对比较全面,小型车有骊威,紧凑型车有骐达/颐达,中型车有轩逸,中大型车有天籁,MPV有俊逸,以及新上市的SUV奇骏和跨界车逍客,这些车型中绝大多数的车型排量为1.6L和2.0L,排量最大为3.5L的天籁·公爵。

  东风日产福源专营店副总经理徐春梅表示,“骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客这些排量不大的车型是销售主力,占到店里销售总量的70%到80%,像天籁这样的高端车在经济形势不好的情况下销量下滑明显。”据了解,11月该店天籁售出40辆,而到12月前三个星期只卖了20多辆。

  其他品牌同样面临着相似的状况。

  经销商认为车价难涨

  经销商表示,一旦新方案实行,必然是整个车市的利好消息,“现在小型车的单车利润很小,但是如果降低购置税,促进汽车销量增加,如果厂家在这个时候提供一些政策支持的话,可以帮助经销商促销,是一个双赢的局面。”某小型车经销商明确表示。“在政策真的实行以后,小排量车型减少优惠不太可能。”

  今时今日私人购车已经成为汽车市场的主导,更加节能省油的小排量车一直都是家庭用车的首选,“即将征收燃油税,传言说在现在的油价上再加一块钱,如果要拉动汽车消费,新政策将有很大效果。”


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