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中国暂时成避风港 豪华车调低价格探市

http://www.jrj.com    2008年11月18日 04:22     第一财经日报
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  刘霞 刘彬彬

  “因为宝马的车销量本身就不是特别大,所以金融危机对于宝马在中国的影响很小。”宝马中国发言人马庆生向《第一财经日报》阐述他的观点。

  而在国际市场,席卷全球的金融风暴对豪华车制造商的杀伤力却始终强劲,但是中国市场上的豪华车却无一例外地依旧旺销。但是长期来看,中国市场必将难以独善其身,豪华车商们已经纷纷调低价格“探市”。

  中国暂成避风港

  全球性的金融海啸将汽车消费卷入衰退期,而豪华车企业也不能幸免,巨大的生存压力随之而来。在北美、欧洲这些豪华车消费最主力地区,如今消费明显萎缩。

  同为亚洲国家的日本,在波及全球的金融危机冲击下,也同样出现了高档车未受大幅影响的情况。据日本媒体报道,目前日本的汽车销售出现了两极分化的现象,卖得好的车主要是高档车和一些小排量车,而其他车型销量则持续萎缩。    

  在各国豪华车市场一片哀鸿中,中国市场却显得“格格不入”,各豪华车纷纷创下销售纪录。今年前三季度,奔驰在华销量累计超过了32400辆(含港、澳地区),创下了历史新高。其中单9月份,奔驰在内地、香港和澳门市场的月销量就达4400辆,比去年同期增长超过60%。

  前三个季度,宝马在内地共交付了47342辆BMW和MINI汽车,同比2007年的36300辆增长30.4%,创造了新的销售纪录。而根据有关统计数据,今年前5个月,雷克萨斯的上牌量就达到了13951辆,而全年销量增长将近40%。另一豪华汽车品牌奥迪前9个月的销量,则超过了8万辆(含进口车),同比增长近30%,依旧保持国内豪华乘用车销量的冠军。

  事实上,趁着形势不错,各车企正在紧锣密鼓地布阵中国市场。据记者了解,原定于明年一季度上市的奥迪新A4,将提前至11月中旬广州车展之前正式推出;已经步入生命周期末端的宝马7系,也会按照计划尽快在中国市场推出更新换代的新版7系,而时间就在明年上半年。

  种种迹象表明,在各豪华车企眼中,美国这个全球最大的豪华车消费市场迟早会被亚洲市场所取代,而中国俨然是这个阵地上的最大堡垒。

  目前,除了负责中国内地市场,还同时负责宝马集团亚太区香港、澳门、台湾市场的马庆生给记者看了这样一组数据:在今年前9个月的香港市场,高档车占车市销量30%,台湾高档车占整个车市销量的9%,而中国内地市场上1~9月乘用车共销售510.32万辆,高档车为23万辆左右,所占比例仅为4.4%。

  “这说明中国内地市场高档车有很大发展空间。”马庆生说。

  豪华车将卷入价格战

  传统的豪华品牌奔驰、宝马等已经长期占领豪华车市场,而近几年,新兴的日系豪华车品牌也都纷纷进入中国市场。但是在金融危机的影响下,中国车市也逐渐显示寒意,未来的竞争将更加严峻,对于已经高速发展多年的豪华品牌来说,将面临巨大的挑战。

  数据显示,豪华车市场价格自三季度开始出现松动,内地几大豪华车主流产品奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等悉数加入降价阵营,大有山雨欲来风满楼之势。

  从入门级豪华车的低价上市到高端豪华车的价格下压,已经导致了整个豪华车市场价格区间产生了明显下沉。

  目前,奔驰C200K以34.8万元的低价上市,经销商还有近1万元的优惠,使得同档竞争对手宝马320i进取型、奥迪A41.8T豪华自动型、沃尔沃S40智雅版迅速跟进下调价格,降幅分别达到2.9万元、2.9万元、3.5万元。

  9月底,因奥迪新一代A6L上市对老款车型大幅降价促销,原价52.61万元的A62.4L尊贵型降至48.2万元,其余多款车型降幅在3万~4.5万元。此举直接促成了宝马5系车型8%~14%的近6万元降幅优惠。

  内地高档豪华车市场价格战激战正酣,短期不会马上落下帷幕,并且由于市场的传导放大效应,价格战不排除由高端车型向中高档及中档车型蔓延的可能。

关键词

豪华 市场 

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