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东航:安全飞行揭秘

http://www.jrj.com    2008年11月11日 15:20     《招商周刊》
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  □ 本刊记者 张韶天

  当黑暗把大地整个拢入怀中,夜色将空气中带着秋味的凉爽,变成了令人战栗的瑟瑟。

  一行人身着正装,伫立在黑幕掩映下的青岛流亭国际机场。偶然间闪过的一道白色的光束,划破夜的黑,映出众人焦企的神情——那行人似乎在等待着什么。

  “来了!”声音不大,但很坚定。

  人群翘首。先是高空中夜间飞行的信号灯时隐时现,随后一架来自天府四川的空客A320挣脱夜空的纠缠,从天而降,稳稳停落。2008年10月26日22:41——东方航空公司山东分公司安全飞行15周年的纪录,在那一刻定格为历史的瞬间。

  15年,48.8万小时,38.8万架次。

  “真是不容易啊!”接机的东方航空山东分公司高层们一致感慨。与此同时,李贵山的心暂时落回原位,“辉煌已成过去,百尺更待竿头”。

  进入这一行30年,从飞行员做到分管飞行安全的东航山东分公司高管,这个第一次驾机上天感觉“发懵”但却“不知道恐惧”的老飞行员,在后来近30年的职业生涯中,越来越显得“谨小慎微”——他是极遵守交通规则的驾驶员,在无人的马路上也从不闯红灯,更别提飙车飘移之类的疯狂;他驾驶过6种机型驰骋蓝天,是一位保持着1万多小时飞行纪录的机长,但他却不敢乘坐游乐场里的“过山车”和“激流勇进”,认为那“不安全”;他会下意识地避免与任何潜在危险发生关联,他“对自己行为的约束已经成为一种习惯”……

  无知者茫然无畏。在深刻领悟“安全”二字之后,李贵山“每天都如履薄冰”。作为分管飞行安全的副总,他的稳健秉性和对安全工作的苛刻要求,无可避免地浸透在东航山东的日常飞行和管理中。

  在东航山东取得安全飞行15周年的辉煌业绩之际,素来行事低调的李贵山坚持自己“只是东航山东分公司的新兵,15年漫漫成绩,应该归属于长期在山东工作的整个东航团队”。透过他平和的语调,我,一个消费者和局外人,似乎能够穿越15年的时光流逝,感受到东航山东“视飞行安全为企业生命”的公司战略,以及东航集团上下每一个人在每一分每一秒中的为“安全”所做的付出;领悟到在一个国际航空空难频发的年代,15年飞行无误差的背后,承载着中国民航从业者艰辛的付出与高标准的自省。

  令人惊叹的飞行纪录

  《招商周刊》:2008年中国多事。南方雪灾、汶川地震、奥运召开,再加上航油价格上涨,这一切给航空运输制造了不小的压力。东航山东分公司依然能够完成安全飞行15周年的目标,指标背后的意义恐怕更重大吧。

  李贵山:15年来东航山东分公司取得了一系列成绩:共累计安全飞行48.8万小时,38.8万架次,安全运送旅客2611万人次,货邮34.6万吨,运输总周转量29.5亿吨公里;其中2004年以来累计安全飞行24.6万小时,安全运送旅客1364万人次,运输总周转量16.1亿吨公里,超过前10年的总和。在生产任务快速增长的同时,山东分公司已连续59个月未发生人为原因的事故征候,连续93个月地面安全行车无事故,创造分公司新的安全纪录。2008年分公司又战胜雪灾、积极支援5.12汶川大地震救灾、圆满完成奥运会和残奥会青岛帆船赛保障运输任务,到目前为止没有发生一起严重差错和差错以上的运行不安全事件,安全形势平稳。

  对东航山东分公司而言,15周年的安全纪录只是一个阶段性的结果,安全飞行永远没有终点。我们常听到“安全是企业的生命线”,对航空这个特别的生产领域而言,安全是航空公司永恒的主题、安全是最大的效益、安全是产生效益的最根本要素。我们经常这样教育员工——从讲政治的高度,保障安全是对党和国家、对人民负责;从企业角度,这是对公司和社会负责;从个人角度,是对家庭和亲人负责。

  安全翱翔的数字背后

  《招商周刊》:东航能够实现15周年安全飞行这一目标的秘密武器是什么?

  李贵山:没有什么秘密武器,如果有,那就是东航踏实守则、负责敬业的“手册员工”。

  能上天的飞机质量都很过硬的,飞机本身很安全,飞得好了飞机更安全。但是,任谁也无法保证在天上的时候万无一失,因为天上的突发情况太复杂。飞机的设计制造水平越来越先进,自动化程度越来越高,为什么国际上还是空难频发?各行各业都要遵守国家的《安全生产法》,但是航空公司还有《民营航空法》等各种行业规章,各家航空公司也都制订了各自的飞行守则和公司规章等一整套制度体系来确保安全,为什么还会出事?

  数据显示70%的航空事故是由人为因素造成的!尤其上世纪90年代以来,国际航空业进入迅速发展期,机型引进太快,人机比例失调,飞行人员训练不足,航空公司面对不断上涨的成本压力,降低了对飞行人员的投入,等等。这其中比例最高的还是违章操作。所以,遵规守则的飞行队伍才是安全飞行最根本的保证。

  飞行员中有句话“学不完的艺,受不完的气”,为了确保安全,在日常的培训、飞行和管理中我们对飞行人员实施三级把关,不仅严格,甚至苛刻,但这是企业必须做的。

  《招商周刊》:“严苛”就是东航的管理经验?

  李贵山:东方航空诞生于上海。上海人性格中的精细、守则始终贯穿在东航的整个管理体系中。15年来,分公司党委历届领导班子坚持“安全第一”的思想不动摇,从讲政治的高度,把安全管理作为首要的工作来抓,正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系,始终坚持“高、严、实、细、稳” 的五字方针,即:高标准,严要求,重落实,抓细化,求稳定。坚持安全工作会议制度,在每周的安全工作例会、生产讲评会和每月的安委会上,均把安全工作作为各项工作的重中之重。

  在东航总部的领导下,山东分公司不断完善规章制度、细化措施,逐步建立了分公司三级安全工作制度、安全运行质量审计制度、飞行品质监控制度以及其他一系列安全管理制度,在安全管理有章可循、有法可依的基础上,一线员工狠抓落实,坚持推行安全责任制,每年都要把安全目标量化,分解到每一生产部门和责任人,并签定《安全责任书》,上至分公司领导,下至普通员工,通过层层分解安全责任,形成了人人肩头有责任,人人心中想安全,人人全力保安全的局面。

  如果“严苛”能够保证飞行质量,如果“严苛”能训练出技术过硬、服务到位、严格执行操作规则的员工,不妨严苛。

  《招商周刊》:除了软性的管理,投入也很重要。

  李贵山:投入分为两种,一种是硬投入,比如设备、机型;一种是软投入,就是管理手段,比如对飞行人员、维修人员的培训费用、健康保健的支出以及安全飞行的奖励等等。

  15年间,东航山东分公司实现了机型和机队的更新换代,航线网络布局不断丰富。机队规模从1991年分公司成立之初的4架肖特-360飞机、6架运-五飞机,发展到目前拥有17架A320系列飞机,今年底将增加到18架;经营规模从当初的3条国际、地区线,20多条国内航线,发展到今天经营着10余条国际、地区航线和50多条国内航线。

  公司近年来相继引进高科技含量的空客飞机,在飞行队伍的建设上也向年轻化、专业化发展,新一代的飞行员无论从专业知识、飞行技术等方面都有了长足的进步,机长队伍的组成也更加成熟。在安全管理上,我们率先通过了ISO9001质量体系认证,飞机签派等工作全部采用AOC管理,通过科学化、制度化、规范化的管理体系确保航空安全;在服务上,分公司打造东航“有限航程、无限真诚”的服务品牌和理念,努力塑造航空口岸的良好形象,分公司全国级“青年文明号”“鲁燕”乘务示范组也活跃在山东分公司的各条航线上,东航服务获得美国服务质量协会颁发的世界服务最高奖——“五星钻石奖”,并多年在全国服务质量协会历年举办的“全国百万旅客话民航”评比活动中,荣获第一名。没有大比例的投入,就不会有高质量的服务。

  规模是实力的证明,飞机一旦上天,价值两亿多元的企业资产就交到机组人员手中,这是硬投入。但是仅有好的飞机远远不够,人永远都是更重要的因素。

  《招商周刊》:今年是改革开放30周年,想必东航山东的大发展也不能脱离时代赋予的环境和机遇。

  李贵山:非常对!我个人能够当上飞行员得益于改革开放,东航的长足发展得益于改革开放,中国航空事业根本就是改革开放的直接产物。

  民航事业是同国际航空有着密切联系的一个行业,中国的飞机制造业相对欧美、前苏联等国家是落后的。中国民航是在引进国外先进的机型、技术、设备乃至国际同行先进的管理经验、规章模式的基础上,在安全运营的高水平上发展起来的。中国民航业的GDP一直是高于国家GDP同期数据的,这就是高速发展的证明。

关键词

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